Juillet 1910
Le 1 juillet 1910
Résultat de la grande semaine de Paris à Port Aviation:<br />
Prix du tour de piste:
Audemars demoiselle Clément Bayard
Dubonnet monoplan Tellier
Didier biplan H Farman
Champel biplan Voisin
Ladougne biplan Goupy
[i)Prix des totalisations des distances :[/i]
Dubonnet Tellier moteur Panhard - Levassor 262 km
Didier H Farman moteur Gnôme, hélice Chauvière 180 km
Audemars Demoiselle Clément Bayard 117 km
Champel Voisin moteur Gnôme 26 km
Ladougne Goupy moteur Gnôme 13,6 km
Delestang Blériot moteur Anzani 3,5 km
Prix de la plus longue distance sans escale :
Dubonnet Tellier 65,4 km en 1h 14’ 08 » 1/5
Didier H Farman 57, 8 km en 1h 04’ 36 » 3/5
Champel Voisin 26km en 31’28 »
Audemars Demoiselle 20,5 km en 18’32 »1/5
Prix de hauteur :
Ladougne Goupy 135m
Chauveau Antoinette 130 m
Prix du lancement :
Audemars Demoiselle 9 »
Didier H Farman 11 » 3/5
Le 2 juillet 1910
Wachter Charles meurt à Reims
Le 3 juillet 1910
Champel sur son Voisin, reste trois quarts d’heure dans les airs entre 25 et 30 mètres de hauteur
Busson vole sur la Frégate (avion à confirmer)
Koechlin vole 30 mn dans la soirée
Du 3 au 10 juillet 1910
Meeting de Champagne à Reims
Présentation de Pischof sur monoplan Werner , il a débuté au meeting de Budapest. Avion construit en Autriche sur les plans de Pischof
Le 4 juillet 1910
Koechlin Vole 30 minutes le matin et 45 le soir (de passage ?)
Le 11 juillet 1910
Champel sur Voisin, vole 8 tours de piste à 40 mètres de hauteur
Du 11 au 16 juillet 1910
Meeting de Bournemouth
A l’occasion du centenaire de BOURNEMOUTH prix de Southampton, sous le patronage de la FAI et de l’Aéro Club d’Angleterre
Le 12 juillet 1910
Champel vole sur son Voisin trois quarts d’heure à 100 mètres d’altitude.
Busson vole sur Blériot et fait deux tours de piste
Le 13 juillet 1910
Busson vole
Champel qui participe à plusieurs meetings, vient de réaliser une belle performance. Avec son biplan Voisin, il s’est envolé de l’aérodrome près de Juvisy et il est allé atterrir à Sartrouville, après avoir suivi la Seine jusqu’au milieu de Paris.
C’est un parcours de 50 kilomètres qu’il a effectué en 55 minutes. Félicitons le sympathique aviateur pour sa belle performance qu’il a faite avec son biplan Voisin blanc, muni d’un moteur E.N.V.
Pendant qu’il était entrain de remiser son aéroplane dans l’ancien hangar du dirigeable Ville de Paris et avant de partir se mettre à table, il raconte : « Jusqu’à Vitry, tout a parfaitement marché, mon moteur donnait admirablement et je me sentais tout à fait dispo.
A partir de ce moment ce fut moins agréable. De tous côtés j’étais noyé dans une brume d’été. Je m’élevais et j’aperçus au loin les tours de Notre Dames et au delà la silhouette de la tour Eiffel. Je me servis de ces deux points de repère pour diriger ma marche.
Après quelques violents remous de chaleurs, qui me balancèrent plus que je ne l’aurais désiré, je n’eus pas d’autre inquiétude.
Sortie de Paris, la brume disparut et par Bagatelle, Suresnes, Nanterre, j’arrivai tranquillement ici. J’ai fait un voyage magnifique, il m’est impossible de vous donner une impression même fidèle de ce que l’on ressent, tout ce que je puis vous dire, c’est que j’en garderai un ineffaçable souvenir. »
Le moteur E.N.V de 60 ch. (1909) conçu par l’ingénieur britannique Paul Rath et construit à Courbevoie est refroidi par une circulation d’eau. Blériot l’a utilisé à Reims.
Le 14 juillet 1910
Busson vient de réaliser un magnifique exploit. Parti à 18 h 16, il s’enlève du champ d’aviation près de Juvisy et prend immédiatement la direction de Paris. Après avoir suivi la Seine, il passe au-dessus d’Issy-les-Moulineaux, double la Tour Eiffel à plus de 200 mètres d’altitude et revient atterrir à PA à 18 h 56 mn.
Le record du comte de Lambert est ainsi battu.
Le 15 juillet 1910
Un cafetier de Juvisy vient de créer un prix de 1000 F pour voir planer un appareil au-dessus de sa maison. Ce prix sera gagné par l’aviateur, qui, parti de l’aérodrome, viendra évoluer au-dessus de l’établissement du donateur.
Ladougne s'entraîne ou fait des essais sur un Goupy
Le 17 juillet 1910
Busson vole et exécute quelques sorties
Ladougne vole et exécute quelques sorties
Didier vole et exécute quelques sorties
Le 18 juillet 1910
Busson reprend son vol de Sartrouville en direction de Juvisy
Le 21 juillet 1910
Leblanc venant d’Etampes accomplit une magnifique randonnée et se pose dans une audacieuse tentative de vol plané pour repartir quelques heures plus tard sur Etampes
Le 27 juillet 1910
Chateau sur monoplan Tellier exécute deux belles performances : parti de Draveil, il évolue au dessus de Juvisy puis retourne à Draveil en face des usines Tellier de l’autre côté de la Seine aujourd’hui Port aux Cerises.
Gaudart effectue plusieurs beaux vols à belle hauteur sur son Voisin
Didier effectue plusieurs beaux vols à belle hauteur sur son H Farman
Ladougne effectue plusieurs beaux vols à belle hauteur sur son Goupy
Du 28 juillet au 3 août 1910
Meeting de Blackpool Champel y participe
Le 29 juillet 1910
Didier vole deux tours à 15 mètres sur son H. Farman
Ladougne avec plusieurs passagers, effectue de très beaux vols planés sur son Goupy
Le 30 juillet 1910
Chateau au petit matin sur son monoplan Tellier part dans un superbe vol de Port Aviation et, 20 minutes après, atteint le terrain de Buc par un vol plané d’une hauteur de 300 mètres; puis il retourne ensuite sans incident dans son hangar de Port Aviation
Le 31 juillet 1910
Chateau vole sur son Tellier
Gaudart sur son Voisin décolle à 16 h 30 fait six tours à 100 mètres
Ladougne sur Goupy fait une quinzaine de tours à 100 mètres et descend en vol plané
Busson sur Blériot vole et s’entraîne au dessus du terrain
Résultat de la grande semaine de Paris à Port Aviation:<br />
Prix du tour de piste:
Audemars demoiselle Clément Bayard
Dubonnet monoplan Tellier
Didier biplan H Farman
Champel biplan Voisin
Ladougne biplan Goupy
[i)Prix des totalisations des distances :[/i]
Dubonnet Tellier moteur Panhard - Levassor 262 km
Didier H Farman moteur Gnôme, hélice Chauvière 180 km
Audemars Demoiselle Clément Bayard 117 km
Champel Voisin moteur Gnôme 26 km
Ladougne Goupy moteur Gnôme 13,6 km
Delestang Blériot moteur Anzani 3,5 km
Prix de la plus longue distance sans escale :
Dubonnet Tellier 65,4 km en 1h 14’ 08 » 1/5
Didier H Farman 57, 8 km en 1h 04’ 36 » 3/5
Champel Voisin 26km en 31’28 »
Audemars Demoiselle 20,5 km en 18’32 »1/5
Prix de hauteur :
Ladougne Goupy 135m
Chauveau Antoinette 130 m
Prix du lancement :
Audemars Demoiselle 9 »
Didier H Farman 11 » 3/5
Le 2 juillet 1910
Wachter Charles meurt à Reims
Le 3 juillet 1910
Champel sur son Voisin, reste trois quarts d’heure dans les airs entre 25 et 30 mètres de hauteur
Busson vole sur la Frégate (avion à confirmer)
Koechlin vole 30 mn dans la soirée
Du 3 au 10 juillet 1910
Meeting de Champagne à Reims
Présentation de Pischof sur monoplan Werner , il a débuté au meeting de Budapest. Avion construit en Autriche sur les plans de Pischof
Le 4 juillet 1910
Koechlin Vole 30 minutes le matin et 45 le soir (de passage ?)
Le 11 juillet 1910
Champel sur Voisin, vole 8 tours de piste à 40 mètres de hauteur
Du 11 au 16 juillet 1910
Meeting de Bournemouth
A l’occasion du centenaire de BOURNEMOUTH prix de Southampton, sous le patronage de la FAI et de l’Aéro Club d’Angleterre
Le 12 juillet 1910
Champel vole sur son Voisin trois quarts d’heure à 100 mètres d’altitude.
Busson vole sur Blériot et fait deux tours de piste
Le 13 juillet 1910
Busson vole
Champel qui participe à plusieurs meetings, vient de réaliser une belle performance. Avec son biplan Voisin, il s’est envolé de l’aérodrome près de Juvisy et il est allé atterrir à Sartrouville, après avoir suivi la Seine jusqu’au milieu de Paris.
C’est un parcours de 50 kilomètres qu’il a effectué en 55 minutes. Félicitons le sympathique aviateur pour sa belle performance qu’il a faite avec son biplan Voisin blanc, muni d’un moteur E.N.V.
Pendant qu’il était entrain de remiser son aéroplane dans l’ancien hangar du dirigeable Ville de Paris et avant de partir se mettre à table, il raconte : « Jusqu’à Vitry, tout a parfaitement marché, mon moteur donnait admirablement et je me sentais tout à fait dispo.
A partir de ce moment ce fut moins agréable. De tous côtés j’étais noyé dans une brume d’été. Je m’élevais et j’aperçus au loin les tours de Notre Dames et au delà la silhouette de la tour Eiffel. Je me servis de ces deux points de repère pour diriger ma marche.
Après quelques violents remous de chaleurs, qui me balancèrent plus que je ne l’aurais désiré, je n’eus pas d’autre inquiétude.
Sortie de Paris, la brume disparut et par Bagatelle, Suresnes, Nanterre, j’arrivai tranquillement ici. J’ai fait un voyage magnifique, il m’est impossible de vous donner une impression même fidèle de ce que l’on ressent, tout ce que je puis vous dire, c’est que j’en garderai un ineffaçable souvenir. »
Le moteur E.N.V de 60 ch. (1909) conçu par l’ingénieur britannique Paul Rath et construit à Courbevoie est refroidi par une circulation d’eau. Blériot l’a utilisé à Reims.
Le 14 juillet 1910
Busson vient de réaliser un magnifique exploit. Parti à 18 h 16, il s’enlève du champ d’aviation près de Juvisy et prend immédiatement la direction de Paris. Après avoir suivi la Seine, il passe au-dessus d’Issy-les-Moulineaux, double la Tour Eiffel à plus de 200 mètres d’altitude et revient atterrir à PA à 18 h 56 mn.
Le record du comte de Lambert est ainsi battu.
Le 15 juillet 1910
Un cafetier de Juvisy vient de créer un prix de 1000 F pour voir planer un appareil au-dessus de sa maison. Ce prix sera gagné par l’aviateur, qui, parti de l’aérodrome, viendra évoluer au-dessus de l’établissement du donateur.
Ladougne s'entraîne ou fait des essais sur un Goupy
Le 17 juillet 1910
Busson vole et exécute quelques sorties
Ladougne vole et exécute quelques sorties
Didier vole et exécute quelques sorties
Le 18 juillet 1910
Busson reprend son vol de Sartrouville en direction de Juvisy
Le 21 juillet 1910
Leblanc venant d’Etampes accomplit une magnifique randonnée et se pose dans une audacieuse tentative de vol plané pour repartir quelques heures plus tard sur Etampes
Le 27 juillet 1910
Chateau sur monoplan Tellier exécute deux belles performances : parti de Draveil, il évolue au dessus de Juvisy puis retourne à Draveil en face des usines Tellier de l’autre côté de la Seine aujourd’hui Port aux Cerises.
Gaudart effectue plusieurs beaux vols à belle hauteur sur son Voisin
Didier effectue plusieurs beaux vols à belle hauteur sur son H Farman
Ladougne effectue plusieurs beaux vols à belle hauteur sur son Goupy
Du 28 juillet au 3 août 1910
Meeting de Blackpool Champel y participe
Le 29 juillet 1910
Didier vole deux tours à 15 mètres sur son H. Farman
Ladougne avec plusieurs passagers, effectue de très beaux vols planés sur son Goupy
Le 30 juillet 1910
Chateau au petit matin sur son monoplan Tellier part dans un superbe vol de Port Aviation et, 20 minutes après, atteint le terrain de Buc par un vol plané d’une hauteur de 300 mètres; puis il retourne ensuite sans incident dans son hangar de Port Aviation
Le 31 juillet 1910
Chateau vole sur son Tellier
Gaudart sur son Voisin décolle à 16 h 30 fait six tours à 100 mètres
Ladougne sur Goupy fait une quinzaine de tours à 100 mètres et descend en vol plané
Busson sur Blériot vole et s’entraîne au dessus du terrain
